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战略重组“解绑”上汽,斑马欲下一步打败安卓
阅读:4023 2019-11-07 13:45:53
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每位记者:黄新旭,每位编辑:段思尧

照片来源:摄影网络

“没有‘回到阿里’这回事。这是一起兄弟的事。”几天前,斑马首席执行官郝菲在接受《国家商业日报》采访时说,关于斑马的战略重组,这是一个热门话题。

作为阿里和SAIC共同投资成立的公司,斑马网的汽车联网产品需要互联网和汽车行业的整合。郝菲用“有血有肉”这个词来形容双方的磨合经验,“而不是用积木来模块化和整合彼此的优势,因为汽车的软硬件需要深度集成”。

根据郝菲的说法,斑马在过去的一段时间里一直在思考两个问题:什么是第一颗心?决赛是什么?斑马队甚至曾经思考过开放平台的重要性。

现在,斑马网已经确定了一个好的方向。“目前斑马网的战略重组仍在进行中,相关细节预计将在新年前后公布。可以肯定的是,斑马网在战略重组后将更加全面开放。”郝菲说。

坚持第三方平台

"斑马网应该是一个向业界开放的第三方平台。"在接受《国家商业日报》记者采访时,郝菲多次强调。

今年8月底,阿里和SAIC宣布对斑马网和尤诺斯进行战略重组。重组后,阿里成为斑马网的最大股东,尤诺斯的整体知识产权和业务将注入斑马网。因此,斑马有四种能力:云平台、操作系统、应用生态和服务运营。郝菲认为,此次战略重组将为斑马网的未来发展创造更多空间,未来可被汽车品牌或其指定合作伙伴使用。

自从“出生”以来,斑马就一直带着阿里和SAIC的标签。为什么它们必须“蒸发”?有人认为,这源于阿里和SAIC对汽车网络的数据、技术和资源的竞争,即阿里需要开放和大规模,而SAIC需要控制高质量的竞争资源。随着时间的推移,关于SAIC和阿里的“博弈论”像野火一样蔓延开来。斑马网的一名内部员工告诉记者:“这种游戏论点毫无根据,不存在。”

除了SAIC,许多汽车公司已经成为斑马网络的合作伙伴,如神龙、福特和东风雷诺。“这次战略重组后,SAIC和其他汽车公司一样,是斑马的基石股东和战略客户之一。未来,我们将有更多汽车公司进入。”斑马网的内部人员告诉记者。

SAIC也在斑马网之外寻找合作伙伴。例如,与斑马网合作的斯柯达和宝骏分别开始与蘑菇汽车协会和泰伯电子合作。

从现在开始,SAIC和斑马之间的合作也在继续。新上市的罗威rx5 max配备斑马智能旅行系统(Zebra Smart Travel System),并引入了新的汽车信息功能。

成为中国的操作系统

"斑马网有能力成为中国的操作系统,打败安卓."郝菲认为,智能汽车机器的交互模式取决于整个基础技术。使用安卓手机版本系统制造智能车载机的实质是将手机放入车内,中间环节不可改变。斑马网(Zebra Network)从一开始就坚持自主操作系统,核心理念是强调云胜于光,这与安卓系统有本质的不同。

在此背景下,斑马宣布了三种开放式集成模式,即“端到端”深度定制路线、“集成”差异化发展路线和“云对接”生态集成路线。

其中,“集成”差异化开发路线是指斑马以软件开发包的形式向行业合作伙伴提供的技术聚合和生态集成能力。合作伙伴和车辆制造商可以根据自己的需求获取生态和技术,以形成差异化的车载系统。这样,斑马网可以与不同的汽车工厂发展不同的业务。

对此,斑马网和五家芯片公司宣布成立智联网络“核心运动”联盟,旨在为整个行业提供一个平台。

事实上,斑马网去年开始倡导四大开放政策。去年7月,斑马网首次推出由国家投资创新基金牵头的16亿元融资。云峰基金和商祺资本紧随其后。然而,斑马并没有完全摆脱当时的两大股东。云峰基金隶属阿里系,汤琪资本是SAIC旗下的股权投资平台。

对此,郝菲表示:“我们去年在融资方面迈出了坚实的一步,并将在此次战略重组后继续在资本层面开放。未来,该行业必须有战略投资者,如oem、工业合作伙伴、生态合作伙伴等。

目前,互联网巨头腾讯和百度正在加快汽车网络的布局,汽车制造商也在积极推进汽车网络计划。斑马网希望成为中国的操作系统,开放是它必须做出的选择。

国家商业日报

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