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北京新机场快轨线:以高铁的标准建地铁
阅读:2931 2019-12-02 18:14:58
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我们的记者焦阳

国庆节前夕,随着北京大兴国际机场的启用,一条连接北京中心城市和北京大兴国际机场的高速铁路也开通了。

新机场线全长41.36公里。这是该国第一条设计时速为160公里的地铁线路。建成通车后,从草桥到大兴机场仅需19分钟。

北京重大项目建设指挥部办公室总工程师杨光武认为,与北京大兴国际机场一样,支持它的新机场铁路线在中国创造了许多“第一”,起点高,标准高,立足于现在和未来。

"穿过森林去机场。"

新机场线位于城市繁忙的交通区。站外新建19号线、10号线连接线和5号连接线?如何使新机场线看起来美观、实用、有序?

该设计采用了一种新的四层交通和市政叠加的模式,这是一个共同建设的系统北京新机场线的总设计师蒋传志说,地下是公用隧道,里面有燃气、电力、水和通信设施。地面是市政道路,中间是新机场轨道交通线,顶部是新机场高速公路。

蒋传志表示,这是北京地铁新机场线建设的亮点,可以集约用地,降低建设成本,充分发挥项目的综合效益。新机场线公共走廊段与周边地块充分整合,夹角空间建成一条走廊连续、层次丰富、生态共生的绿轴带。

“这条新机场线真的像一条三季开花四季常青的走廊。穿过森林到机场有一种美妙的体验。”乘客程维说。

新机场线车站和车辆段的建设也采用一体化模式。它可以支持主导空间的集约化发展,使交通和公共服务设施更加便利,并与城市景观深度融合杨光武说道。

为车站连接线设置记录

新机场线将有三个车站:大兴机场站、大兴新城站和草桥站(与新建的19号线共用,并换乘10号线通车)。该设计突出了“一带一路”的主题。以“丝绸之路在路上”为主题的漕桥站(Caoqiao Station),也是全国第一个可以办理登机手续、办理登机手续、办理行李托运并直接前往航站楼的地铁站。它被称为“中国第一地铁站”。马格庄和北码头的主题依次是“海上丝绸之路”和“空中丝绸之路”。

杨光武表示,漕桥站创造了北京地铁站“最大、最难”的项目。建筑面积66000平方米,是目前最大的地铁站。草桥站也是结构最复杂、施工交叉干扰最大、施工难度最大的地铁站。同时,草桥站将与新建的地铁19号线共同建设,并与已运行的地铁10号线建设连接线。这个车站将有两个地下车库。车站外将修建五条新的交通连接道路,创下车站连接道路数量的纪录。

“整个标段不到2000米,穿过漕桥村疗养院、郑国寺北街、马超河、南三环、京西南10万次高压甲类调压站、古玩市场、京沪高速铁路、京沪普通铁路等。乘地铁10号线。”第二十三铁路局项目经理萧艺表示,地铁19号线和新机场线同时有四条轨道通过。其中,穿越正在运行的地铁10号线盾构区间是非常危险的,最薄的部分只有377毫米。

明挖、暗挖、格构柱、钢支撑、锚索、土钉...除了盾构施工之外,施工人员在地铁施工中运用了全部18项技能,同时也消除了79个风险源,包括5个“超风险源”和26个一级风险源。

专家认为,草桥站的设计和建设为今后跨越现有线路和多条线路的大型测量站建设树立了榜样。

履带接头误差仅为2mm

新机场线速度快,但噪音小。“在中国,新机场线首次采用高铁标准铺设路基和轨道。”蒋传志说道。

为了降低噪声,钢轨接头必须无缝,这就要求采用高速钢轨铺设技术。

"新机场线设计采用高速道床结构形式铺设轨道。"中国铁路建设设计师表示,它由三类板双块道床结构组成,并引入高速铁路CPⅲ测量系统,确保轨道精调误差控制在2mm以内,全线采用无缝处理技术。

轨缝沉降误差仅为2mm,几乎是一条轨道。“这大大提高了轨道运行的平稳性和乘客乘坐体验的舒适性。”杨光武说道。

不同于高速铁路的应用环境,地铁铺设了如此高标准的轨道,施工全部在地下进行中铁十四局项目经理说。

为了严格遵守“高铁标准”,建设者们解决了许多技术问题。总结了一种适合地下环境的完善的crts型轨道板整体道床施工技术,解决了我国地铁轨道铺设速度最快的施工问题,大大提高了地铁行车过程中的环保降噪水平行业专家说。

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