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苹果娱乐网站|试过广汽新能源AION(埃安)LX,我希望能摇中一个电动车指标
阅读:556 2020-01-10 17:44:25
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苹果娱乐网站|试过广汽新能源AION(埃安)LX,我希望能摇中一个电动车指标

苹果娱乐网站,如果你想买台中型电动suv作为日常家用,价格区间控制在25~35万元左右的话,那么这台广汽新能源的aion(埃安)lx可以了解一下。昨日刚刚公布价格的它,分为60~80d max五款车型,补贴之后的价格为24.96~34.96万元,在上市之前我们还参加了厂家举办的试驾活动,有优点也有不足,还等什么?赶紧往下看吧。

4786*1935*1685mm

轴距2920mm

aion(埃安)lx出自广汽新能源第二代纯电专属平台,外观猛一瞅和家族师兄弟aion(埃安)s有几分相似,都采用了穿云箭的设计语言。犀利的大灯配合贯穿式的前中网,让它看上去就相当动感。不仅如此,锋利的棱角也被设计师巧妙的安放在保险杠的两侧,led的雾灯虽然尺寸不大,但实际照射的范围和亮度还是相当不错的。

说完前脸,咱再来说说这对儿囧囧有神的双眼。远近光led的光源自然不能缺席,外加灯珠边上奢华的玫瑰金色作为点缀,让它看上去就显得与众不同。此外,转向灯也采用了时下很受欢迎的流水动态样式。

车身侧面的线条简洁流畅,车门拉手采用内嵌式设计,解锁后会自动弹出,这样的开启方式放到现在来看,虽然已经不算新颖,但当它收起后与整个车门的无缝连接,还是让那些内心自带强迫症的同学们表示很舒服。

aion(埃安)lx的后车窗和后风挡还选用了深色玻璃,不仅能起到隔热的作用,还为车主增添了一些私密性。顶配车型自带20英寸的大轮毂,全黑色的涂装加上层次感超强的造型,让它看上去格外具有科技感。当然了,如果你觉得全黑色的轮毂样式太过沉闷,还有一款同为20英寸的双色轮毂可供你选择。

尾部看上去相当饱满,车顶上方的尾翼,造型不仅独特,高速行驶时也能提供很好的下压力。另外,保险杠下方金属质感的扩散器饰板也很符合aion(埃安)lx追求的运动属性。遗憾的是,lx的后备箱只能在车内或者通过车钥匙开启,后备箱上没有设立单独的开启按键,这一点的确需要厂家再进行改进。

贯穿尾灯好看自然不用多说,当它点亮后的一瞬间,就好像手机自带的开机画面一样,真是惊艳到我了。相信这也是未来很多车主最值得炫耀的亮点之一,有了aion(埃安)lx,你再也不用羡慕奥迪a7、a8的动态迎宾贯穿尾灯了。

内饰“很豪华”

看完外观,咱再细说说内饰,aion(埃安)lx的内饰配色有黑色和棕色两种可选,黑色沉稳运动,棕色精致温馨,可以根据你的个人喜好随意挑选。看这两辐式方向盘,有没有似曾相识的感觉?这不就是奔驰大s嘛,整体尺寸刚好,手感也到位,按键的布局也很合理,此处可以给个高分。另外,在埃安s上的手机无线充电的托盘,下方超大的储物盒也都被很好的传承过来了。

中控台左侧有一排小按键,全景影像、电动尾门、陡坡缓降在顶配车型上可以说是应有尽有,但中低配车型上,价格有了下降,配置上自然也就没有那么齐全了。

两块12.3英寸的大屏幕清晰度没的说,显示的信息也是相当丰富,在方向盘的正中间有个小黑匣子,它是用来监测驾驶员是否出现疲劳驾驶,或者眼睛有没有走神而特意设计的。有了它的提醒,会尽可能的将发生交通事故的几率降到最低。

旁边的这块中控显示屏也是12.3英寸的,虽然清晰度很高,但手指触控的流畅度和响应程度还需要再进一步提升,此外,每个图标的字体稍有些小,读取起来不是很方便。

倒车影像的清晰度不错,并且还能支持360度虚拟车辆显示,这样的设计真是好玩又安全。

空调温度以及风量的调节可以通过中间的屏幕或者下方的按键进行调节,顶配车型的主驾驶位支持通风加热功能,但副驾只有加热功能,这一点是不是有点不太仗义?

驾驶模式有经济、标准、运动三种可选,但只能在中控屏幕上进行选择,并不能提供实体按键进行模式之间的切换,这一点的确有些繁琐。

车内自带飞星、桃源、南山三种香氛,可根据自己的喜好随意切换使用。值得一提的是,桃源散发出的气味真心不错,甜美之中夹杂着蜜桃的香气,让车内的氛围又上了一个deng次。

aion(埃安)lx的换挡旋钮采用了上下升降的方式,由此给驾驶者带来的这份仪式感那是相当强烈啊。电子手刹、自动驻车、自动泊车的按键也都依次列队排开,用“方便好用”这四个字来概括再合适不过了。

前排座椅的造型和埃安s很像,只不过不是一体式的了,头枕可以上下挪动,座椅的柔软度不错,但两侧的包裹性稍有不足。

后排的座椅宽大舒适,有三个独立头枕,还支持靠背角度的调节,椅垫对于大腿的承托也很到位,总之就是两个字“舒坦”。

后排地台为纯平,横向坐三个成年人也是丝毫没有问题滴,此外,后排出风口、充电端口也都给咱备好了。

看到这张照片时的你,是不是不敢相信自己的眼睛?没错,那支棱起来的就是腿托,而且还是电动的!这个设计真是太让我意外了,不仅能够电动调节腿托的角度,还自带老板键,轻松控制副驾驶座椅的位置。想象自己慵懒的坐在柔软的后排,支起腿托,透过全景天窗仰望满天繁星,这种感觉简直太美妙了。

后备箱的储物表现只能算是够用,座椅支持按比例放倒,但椅背会稍有些隆起,而且两侧的凸起也占据了不少储物空间。

aion(埃安)lx的充电口也是经过了重新设计,巧妙的将快充和慢充合二为一,省去了其他电动车左右两边都有充电端口,但又记不清哪边是快充,哪边是慢充的烦恼。

动力方面60、70车型为两驱版本,搭载了功率为135千瓦的电机,容量为70kwh的电池,nedc综合续航里程分别为503和520km;80车型同为两驱版本,但电机最大功率可达150千瓦,电池容量达到93kwh,能够实现最大650公里的nedc综合续航里程;80d和80d max车型均为四驱版本,配备两台最大功率为150千瓦的电机,以及容量为93kwh的电池,其nedc综合续航里程为600公里。值得一提的是,四驱版本的aion(埃安)lx,百公里加速时间仅需3.9秒,相信这样的动力表现一定不会让你失望。

最后我们来总结一下这台车,在25~35万这个价格区间里,可选择的电动车其实很多,但功能配置以及续航表现都还不错的车型屈指可数,aion(埃安)lx作为一台充满年轻活力,驾驶起来又很舒适的高续航电动中型suv,还是很值得一看的。话说,当我第一眼看到它的时候,心里就冒出了一个念头:它要是台汽油车该多好啊!这样的想法不是因为它不好,只因我没摇到电动车指标!

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